柴油發(fā)電機(jī)組是一種高壓噴射電控發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件精度很高，對(duì)機(jī)油的選用要求也比較高，一般柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)選用CF級(jí)以上級(jí)別的機(jī)油，有些用戶可能認(rèn)為多加機(jī)油比少加好，常常一次性加注機(jī)油超過(guò)規(guī)定值。這樣其實(shí)是適得其反的，加注機(jī)油過(guò)多反而可能會(huì)引發(fā)以下問(wèn)題：
1.加注過(guò)多機(jī)油，易導(dǎo)致其在曲軸前后端泄露，增加機(jī)油的消耗量，同時(shí)還會(huì)污染環(huán)境，增加柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)的難度。
2.機(jī)油易起泡變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，另外油面過(guò)高也會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，從而降低柴油發(fā)電機(jī)組的效率。
3.過(guò)多機(jī)油進(jìn)入燃燒室，直接導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加。機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。
4.過(guò)高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。
為避免機(jī)油過(guò)量導(dǎo)致各種問(wèn)題，用戶在加注機(jī)油時(shí)應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)組加機(jī)油量如下表，機(jī)組加完機(jī)油運(yùn)行2分鐘后靜止15分鐘，檢查油底殼油面高度，應(yīng)保證置于油標(biāo)尺上下限刻度1/2至上刻度之間。
| 機(jī)組狀態(tài) |
加機(jī)油量（L） |
備注 |
| 新機(jī)組 |
280 |
發(fā)電機(jī)組首次加機(jī)油 |
| 換機(jī)油 |
270 |
/ |
| 更換機(jī)油濾清器 |
2*25 |
新機(jī)油濾清器未充滿機(jī)油 |
